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[资讯] 李书福的第11家上市公司,曹操出行能否杀出重围?

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发表于 2025-6-27 10:59 | 显示全部楼层 |阅读模式

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在资本圈混得风生水起的“汽车狂人”李书福,最近又添一家公司上市了——6月25日,曹操出行在港交所正式挂牌上市,每股定价41.94港元,一下子募到了17亿多港元,上市后市值差不多有228亿港元,折算成人民币大约209亿元。+ E6 Z) `" R) i* X8 F: [4 I

( A# t, N5 s/ H1 y8 [, l0 ~) o; v曹操出行这个品牌可能很多人都听过,成立于2015年,是吉利集团投资的一块大棋,主要做网约车、顺风车、还有车辆租赁等出行服务。IPO之前,李书福通过Ugo Investment这家公司持股83.9%,也就是说,曹操出行基本就是他兜里的一家公司。这也是他亲手打造的第11家上市公司。% i3 A) V4 [0 r4 u+ ]$ q, X

1 M% X( c7 q! P3 j6 S( S回顾一下,李书福名下的上市公司阵容可以说是相当豪华了:吉利汽车、沃尔沃、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、洪桥集团、路特斯、极氪、千里科技……涉及汽车、摩托车、出行平台、智能科技等等,妥妥的一个大版图。8 R- S9 K& [% O( G- s9 E; `
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而曹操出行,这家公司从创立开始就背靠着吉利这棵大树,一路绿灯通行。按交易额算,它已经是国内网约车的头部平台之一,去年还冲到了行业第二的位置。不过,说是“老二”,它和“老大”滴滴之间的差距还是挺大的——滴滴占了超过70%的市场份额,而曹操只有5.4%,差得可不是一星半点。& C3 z% @  ~* w3 O( h6 A0 F

2 c. v2 K/ f7 s$ ]# M6 I, b而这次上市,市场反应其实有点冷淡。股价一开盘就跌了,最多跌了19%,最后收盘还跌了14%多,市值从228亿港元缩水到不到196亿港元。! ~8 {8 J/ x# {8 A) @% c
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为什么市场这么谨慎?其实也不难理解,最近这几年像嘀嗒、如祺这些网约车平台上市后股价也跌得挺惨的,投资人对这个行业的盈利模式,还是挺有疑虑的。1 j* ]% R  U8 @7 |
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那曹操出行有什么“杀手锏”吗?他们这几年其实一直在搞“差异化”,不想只靠烧钱打价格战。从2021年开始,他们主打“定制车”+“车服服务”这套组合拳,比如他们推的“曹操60”定制车,是专门为出行场景设计的,支持换电功能,换电只要60秒,非常省时间。这样一来,司机的效率提高了,成本也就下来了。
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到2024年,他们有3.4万辆定制车在运营,遍布31个城市,占平台订单的四分之一。这个量,在国内是最大的。7 k4 ~* W. w5 n3 C; G2 x

1 _2 z4 ^* K+ E) D: z( bCEO龚昕自己也说了,曹操出行走的是“健康可持续、高性价比”的路线,不是光靠补贴死撑。他们希望靠定制车降低成本,提升体验,从司机、用户、平台三方都受益。' p$ D, V; q. X1 D( T" r
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但问题是,“高性价比”也没挡住持续亏损的趋势。2021年到2024年,曹操出行连续四年亏损,分别亏了30亿、20亿、19亿和12亿,总共亏了82亿元。这可不是小数目。
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司机补贴和工资开支是最重的负担,占了整个成本的80%左右。比如2024年,曹操出行的司机时薪平均是35.7元,在行业里算高的了,杭州司机甚至高达42元。5 Y* U$ d8 Z1 G. ?

6 a8 _  R/ o4 V( H9 W/ _* U' `) E这就让人想到另一个问题:重资产模式是不是走不通?比如和它同类的如祺出行,也亏了快26亿元。反倒是像嘀嗒出行这种轻资产模式的,早早就实现盈利了。
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除了成本,曹操出行还有个潜在风险:**流量太依赖聚合平台了。**现在很多用户打车不是用专门的App,而是通过高德、抖音、百度这些平台叫车。2024年,曹操出行85%的订单来自聚合平台,光是给这些平台的佣金就付了10.5亿元,是2022年的三倍。
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" E  f2 i! Q; G这也难怪他们在招股书里明确写着“风险提示”:如果聚合平台坐地起价,曹操出行可能不得不接受不太好的条件。3 o, n3 c/ v% D& ~& \: p. }

! R" a3 |# v2 ^: Q% v7 j- ^那未来怎么破局呢?曹操出行的核心思路还是押注定制车和自动驾驶。他们计划未来三年每年采购8000辆定制车,慢慢替换掉老旧车型,还会对外租赁甚至销售这些车,建立更高效的运力体系。
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今年2月,他们上线了“曹操智行”自动驾驶平台,在杭州、苏州开始试点Robotaxi项目。还和吉利一起开发L4级的无人驾驶车型,计划2026年底上市。
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不过,说实话,Robotaxi目前离真正商用还远着呢。一方面政策不太成熟,技术上也没完全跑通;另一方面,成本也不低,很多无人车还是要配安全员,实际费用并不比有人车便宜。
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+ v8 {/ W: {- ^) N1 t0 I, s但不管怎么说,李书福这步棋已经走到这了,曹操出行也已经成了他“大出行”版图里不可或缺的一环。从造车到用车,再到未来的无人驾驶,他正在试图闭环整个生态链。4 m/ O/ \2 o' B

. u0 Z2 X" n- W只是,这条路还挺难走的。上市只是开始,真正的考验,还在后面。# i7 x) Y% J) G8 I2 l& M' G& N

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发表于 2025-6-27 11:20 | 显示全部楼层
曹操这车开得有点费油,司机工资高、补贴又多,换电再快也扛不住这么烧钱的打法。
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发表于 2025-6-27 11:29 | 显示全部楼层
曹操出行靠吉利撑腰,定位还算有料,但亏损压力太大,真得盯紧成本和市场变化。
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发表于 2025-6-27 19:58 | 显示全部楼层
李书福这路数就是铺得太大了,定制车+换电是有想法,但烧钱烧到82亿,压力不小啊。
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发表于 2025-6-28 15:41 来自手机 | 显示全部楼层
没想到,曹操出行真的还是厉害了呀,这个李总开了公司不少了
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