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新车还没正式开卖，蔚来和理想就已经剑拔弩张了。2 b7 r8 }5 @6 [0 @! T
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8月21日晚上，蔚来在成都搞了全新ES8的技术发布会。这是一款六座、大三排的纯电SUV，预售价41.68万元起，如果选电池租用方案，30.88万元就能拿下。比老款便宜了8万多块钱，真到开卖时，说不定30万元区间就能入手。
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第二天媒体沟通会上，蔚来CEO李斌坦承，2023年第二代ES8犯了一些错误，成本定得不太合理。“全新ES8就是来修正错误，把车拉回应有位置。”李斌说，如果价格太高，根本没法跟市场竞争。全新ES8成本比前两代低很多，还能保住毛利润。6 a1 J( c. m# D/ I* Q1 {
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降价对老车主来说可能有点刺痛，但李斌表示，大多数老车主的反馈是：“蔚来活下去最重要，其他承诺才有保障。”) L! m- P1 ^( G7 v @
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蔚来没公布新车订单，但总裁秦力洪透露，从发布会结束到第二天早上，同样时间段，ES8的订单比上个月乐道L90还多。显然，这款车蔚来寄予厚望：销量好不好，直接影响第四季度盈利，也影响长期作战能力。秦力洪甚至说：“每一年都很重要，每一天都是生死局。”
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有意思的是，成都双流机场的到达口，蔚来接媒体的广告牌居然是理想i8，还写着“定购和试驾已开启”。. x$ ^& V; ^+ X, d6 z
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理想i8也是六座三排SUV，定位高端家庭用户，8月20日才开始交付。新车未开卖，两家已经明争暗斗：你搞技术发布，我搞内饰谍照，你安利空间，我宣传“黑武士”，隔空PK从未停过。
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6 n9 j; J3 u' ~' j过去，理想主打增程SUV，蔚来主打高端纯电和换电，两条线并行发展，没怎么直接交锋。如今，理想首款纯电SUVi8和蔚来ES8、乐道L90正面狭路相逢，再加上特斯拉Model Y六座版加入，六座SUV市场火药味十足。
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5 [' q$ q4 Q) J; V5 _& A理想VS蔚来：冲击盈利的压力
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理想今年交付量超过50万辆，但盈利能力下滑。2023年净利润118亿，2024年降到80亿，毛利率也从23.5%降到20.5%。主要原因是纯电MEGA车型没达到预期，销量不佳，只靠增程L6撑盘，利润低。
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纯电i8，不再是锦上添花，而是理想在财务压力下的“正名之战”。
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- ^* Z! {/ p# D( [, p. H蔚来压力更大。2024年亏损224亿，2025年一季度又亏67.5亿。乐道L60卖得稳，但毛利有限，无法扭转财务困境。乐道L90和全新ES8就是改善利润的关键，如果卖得好，第四季度扭亏有望实现。( V( T }' p+ b+ f9 x
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特斯拉也加入战局* p; u7 Q% W; L9 m& U1 ]
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特斯拉Model Y L六座版刚上线，起售价33.9万元，比原本的Model X便宜得多。Model Y L车身加长、轴距增加，六座SUV配置，但空间和内饰还算简约。虽然特斯拉品牌力和操控依然强，但中国市场竞争越来越激烈，降价和小改已经难以稳住阵地。0 F9 J+ @0 W9 M5 F4 n/ J/ F
/ P6 n& c: q4 f2 V0 `# ^三家车企的大战: M6 P2 p9 X( e3 g( z
7 a. r: O; E: ?1 Q2 a7 F5 d$ O下半年，理想i8、蔚来ES8、乐道L90和特斯拉Model Y L将在六座纯电SUV市场正面交锋。竞争激烈，但这不一定是零和游戏——可能会像“可乐之战”一样，把市场做大。
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三家企业都在拼智能化、空间、补能体系，向消费者传递一个新理念：家庭首选、换购首选，是智能电动SUV，而不是传统燃油轿车。消费者的选择正在从“可靠B级轿车”滑向“更大、更智能、更省钱的纯电SUV”。
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8 Y( Q: d' B. z; y3 m4 O: Q3 D再加上国家“以旧换新”补贴政策，购新能源车还能领2万块钱，这无疑是催化剂。数据显示，2024年报废旧车换新能源，60%以上的人都选了新能源车。
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I: D( `5 F! U3 a: \" s# |3 o8 r$ V六座纯电SUV的战局已经没有退路，真正的挑战是：谁能在消耗战中活得更久，走得更远。
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发表于 2025-8-23 10:50
发表于 2025-8-23 11:09
